橋梁防撞（zhuàng）護欄標準規範及（jí）作用

橋梁護欄是指設置於橋梁上的護欄。其目（mù）的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建築的（de）功能。劃分橋（qiáo）梁護欄的（de）類型方法很多，除（chú）按設置位置劃分外，還可按構造特征、防撞性能等劃分。按設置位置可分為橋側護欄、橋（qiáo）梁中央分（fèn）隔帶（dài）護欄和人行、車（chē）道分界處（chù）護（hù）欄；按構造特（tè）征可分為梁柱式(金屬製和混凝土)護欄、鋼筋混凝土牆式擴（kuò）欄和組（zǔ）合式護欄；按防撞性能可（kě）分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。

橋梁護欄標準規範及（jí）作用

橋梁護欄形式的選擇，首先應（yīng）根據公路等級，綜合考慮其安全性、協調性、需防（fáng）護（hù）對（duì）象的特（tè）性及（jí）現（xiàn）場幾何條件等因素確定防撞等（děng）級，然（rán）後再（zài）根據本身結構、經濟性以及（jí）施工和養護維修等因素進（jìn）行構造形式的（de）選擇。一般常見的橋梁護欄形式有混凝土護欄、波形梁護欄和纜索護欄。



橋梁護欄到底（dǐ）是為了（le）美觀（guān）還是為了防護，在幾起車輛衝破（pò）護欄墜江事故發生後，這個問題也間接被放在了“顯微鏡”下（xià）。



其實，橋梁兩側的護欄更多考慮到的是行人的安全，而兩側人行道與車行道（dào）之間（jiān）路緣石處才是最主要擋（dǎng）車“防線（xiàn）”。城市橋梁上，兩邊的（de）人行道與車（chē）行道交界處都（dōu）設有路緣石，這（zhè）一道防線最主要的功能就是攔（lán）截車輛，防止車輛衝撞到行人或是撞擊橋梁。而橋（qiáo）梁最（zuì）外側的護欄（lán）主要是起到保護行（háng）人的（de）功（gōng）能，抵抗衝撞能力（lì）較弱（ruò）。

橋梁護欄（lán）標準規範及作用（yòng）

護欄安全問題為什麽容易被忽視？長期以來，我國的橋梁設計（jì）者和管理者更多考慮橋梁主（zhǔ）體結構安全，考慮橋會不會垮的（de）問題，而忽視了路緣石、護（hù）欄等附屬結構如何保證車輛和行（háng）人的安全，在這方麵還有很大的提升空間，有很多細致的工作要（yào）做。相比之（zhī）下西方發達國家則更加嚴謹細致。“他們（men）對橋梁上的（de）護欄、燈杆的設計都（dōu）考慮得很周全，比如萬一有車輛撞（zhuàng）上燈杆，他們會考慮如何從設計上保證不讓燈杆遭到撞（zhuàng）擊後（hòu）倒（dǎo）下（xià）砸中（zhōng）車，以保證人的安（ān）全。



任何一座橋梁護欄都不可能擋住所有意外撞（zhuàng）擊。“防護欄具有預防和保護作用（yòng），但是任何一座（zuò）大橋護欄，都不能說（shuō）可以抵抗住所有情況下的意外撞擊。”也就是很難具體（tǐ）地說，多少噸（dūn）的車輛以多大的速度撞擊橋梁護（hù）欄時，保證（zhèng）不（bú）會發生墜江事故。大（dà）型車輛如果高速（sù）或大攻角（接近垂直方向）衝撞護欄，撞擊力超過護欄的防護能（néng）力極限，護欄也難保車輛不（bú）會衝出橋外。



一般橋梁（liáng）兩側都應按照相關規範或標準設置護欄（lán）。但任何橋梁護欄要發揮其功能，都（dōu）需有相對應的前提條件，例如撞擊角度要在20度以內，如果撞擊角度過大，護欄也很難發揮作用。