防撞護欄板（bǎn）的裝置要求因為防撞護欄的橫截麵尺度基本上（shàng）是上大下小，在進行模板加固時一定要用預埋鋼筋將（jiāng）模板壓下，避免澆築混凝土時（shí）模板起浮，護欄進行澆築過程中混凝土時（shí）側麵能夠容易發生集合構成氣泡，澆築時在轉（zhuǎn）角（jiǎo）不同方位應分兩層澆築。

　　讓下部混凝土的氣泡盡量先（xiān）散出來（lái）。在混（hún）凝土進行振搗作業過（guò）程中由人工加強對模板斜麵的擊打（dǎ），盡量能夠減少因為混凝土斜麵處氣泡發生較多的現象，平曲線上的橋梁要認（rèn）真進行核對活動護欄結構方位及與梁板的相對社會關係，避免安全護欄預埋鋼筋（jīn）埋錯方位。

　　實縫的方位和視點應準確，支模時應完全斷開。護（hù）欄拆模後應及時將真縫清理一個幹淨，不得在縫中（zhōng）殘留進行混凝土、石子等硬物，避免企（qǐ）業呈現瞎（xiā）縫，公路護欄的最終發展（zhǎn）會越來越少（shǎo），基於兩點：道路設計的功用愈加完備，立體化或多層次化。

　　不同（tóng）的交通方式會在不同的道（dào）路平麵（miàn）上；另一方麵，交通文明程度越來越高。因而，交通活動護欄將向"輕、巧、美","安全、環保、經濟、經用"方向（xiàng）不（bú）斷發展。"輕":護欄資料采用新型輕質資料，上部結構輕，下（xià）部結構莊重。